희토류, “전쟁 금속?”

잭 리프턴

2007년 이후 어느 시점에 저는 워싱턴 DC에 있는 국방부 내부 링에서 열린 순 위협 사무국(평가)이 소집한 회의에 참석하도록 초대받았습니다. 주제는 중요한 자료의 부족이 미국의 안보에 미치는 영향이었습니다. 군용 희토류의 필요성에 대해 논의해 달라는 요청을 받았습니다. 같은 시기에 미국 에너지부는 현재 잘 알려진 중요 물질 차트를 발표했습니다. 해당 차트의 현재 버전은 이제 글머리 기호 집합으로 제공됩니다.

DoE 글머리 기호에는 중요한 재료에 대한 특정 군사적 요구에 대한 언급이 없다는 점에 유의하십시오. 이는 이러한 중요한 자료가 국방부에 중요하지 않다는 의미는 아닙니다. 이는 미국 내각 부서가 별도의 의제를 가지고 있음을 의미합니다.

미 국방부는 2013년 미군의 희토류 영구자석 수요가 연간 '약' 1000톤이라는 보고서를 발표했지만 현재 수요 수치는 '기밀'이다.

2007년쯤으로 돌아가서 나는 그 당시 시가총액 1위 기업이 2010년쯤에 미국 제트 전투기의 사진을 광고에 사용하기 시작했고 "희토류"가 비행기의 성능에 중요하다고 주장했던 것을 잘 기억합니다. 비행 및 전투 작전을 통해 희토류가 없으면 미국은 무방비 상태가 될 것임을 암시합니다. 이것은 곧 "공인된 지혜"가 되었습니다.

이는 강세장에서 많은 기업이 발표한 많은 선언과 마찬가지로 사실이 아니었지만 그때부터 모든 희토류 관련 광고에 포함되었습니다.

모든 유형의 차량에 사용되는 희토류 영구 자석의 목적과 가치는 무게를 줄이고 필요한 공간을 줄이는 것입니다. 그 가치는 소형화가 가능하다는 점이다. 비행기, 기차 및 자동차에서 자석의 무게를 지탱하는 데 필요한 전력이 적고 부피가 작아서 작지만 강력한 자석을 전원과 같은 전원 액세서리에 사용할 수 있으므로 더 많은 탑재량(군용) 또는 더 넓은 범위가 가능합니다. 창문과 좌석, 또는 군사 용도의 한 예로서 무기 격실(이전에는 폭탄 격납고로 불림) 문이 있습니다.

비슷한 이야기에서는 F35 전투기/폭격기가 건설 및 작동에 935파운드의 희토류 영구 자석이 필요하다고 말하기 시작했습니다. 이러한 잘못된 정보는 오늘날에도 지혜롭게 받아들여졌습니다.

2017년 국방군수청에서 희토류 영구자석 재활용 사업을 추진하던 중, 당연히 스크랩 자석을 어디서 가져오느냐고 물었습니다. 대답은 DLA가 이에 대해 확고히 파악하지 못했다는 것입니다. 왜냐하면 구획화와 "알아야 할 필요성" 및 최종 용도의 분류로 인해 국방부의 어느 기관도 이를 알 수 없기 때문입니다.

나는 국방부가 연간 3000톤의 희토류 영구자석을 필요로 한다고 추측했다. 나는 2013년 미 국방부가 발행한 미분류 보고서의 F35의 용도에 대한 데이터와 주 전투 탱크, 사람이 운반하는 미사일, 드론 및 해군의 무기에 희토류 영구 자석이 필요할 것이라는 내 자신의 추측을 바탕으로 추정했습니다. 전기 추진력 채택.

희토류 영구 자석은 OEM 자동차 산업에서 중요한 것과 똑같은 이유로 군대에서도 중요합니다. 무게와 부피를 줄여서 범위와 탑재량을 늘립니다.

희토류 영구 자석 없이도 차량과 무기를 만들 수 있습니다. 효율성이 떨어질 뿐입니다.

드론에 탑재돼 발사돼 유명해진 헬파이어 미사일은 120년 전통의 자석 제조사가 미국에서 만든 알니코(알루미늄-니켈-코발트) 자석을 사용한다. 희토류 영구 자석이 있고 미국에서 가공된 국내 원자재로 만들어진다면 희토류 영구 자석을 사용할 수 있습니다.

F35는 현재의 희토류 영구 자석 대신 알니코 자석을 사용할 수 있지만 큐리점 실패를 방지하기 위해 특별한 냉각이 필요하고 추가 중량과 부피로 인해 범위와 탑재량이 감소합니다. 희생되는 탑재량이 많지 않고 모든 자동차와 EV의 범위에 있는 파워 윈도우, 시트, 도어와 같은 편의 액세서리일 것이라는 점을 제외하면 자동차와 트럭의 경우에도 마찬가지입니다.